Diâmetro total
+41,3 mm702,6 mm (novo) · 661,3 mm (atual)
Compare as medidas dos pneus e rodas antes de mudar seu setup. Veja as diferenças no diâmetro, na largura e a variação teórica de velocidade.
275 mm (novo)255 mm (atual)
702,6 mm (novo) · 661,3 mm (atual)
Metade da diferença de diâmetro, sem carga ou deformação.
100 km/h indicados →
106,2 km/h+6,2% · calibração pelo pneu atual
275 mm (novo) · 255 mm (atual)
| Medida | Atual | Novo | Diferença |
|---|---|---|---|
| Diâmetro total | 661,3 mm | 702,6 mm | +41,3 mm |
| Flanco | 114,8 mm | 110 mm | -4,8 mm |
| Circunferência | 2.077,5 mm | 2.207,3 mm | +129,7 mm |
| Diâmetro do aro | 431,8 mm | 482,6 mm | +50,8 mm |
Cálculo geométrico. Não garante que a roda e o pneu cabem no seu carro. Confira tala permitida, carga, velocidade, ET, furação, cubo, freios, suspensão e paralamas com esterço e curso. Diâmetro, sozinho, não confirma segurança ou homologação.
Flanco = largura × perfil / 100. Diâmetro do aro = aro em polegadas × 25,4. Diâmetro total = diâmetro do aro + 2 × flanco. Circunferência = π × diâmetro total.
Variação (%) = (diâmetro novo / diâmetro atual − 1) × 100. Velocidade teórica = 100 × diâmetro novo / diâmetro atual, supondo que 100 km/h indicados correspondiam a 100 km/h com o pneu atual. Isso não mede nem corrige o velocímetro real. Inverter os pneus muda a base percentual.
Diferença de altura = (diâmetro novo − diâmetro atual) / 2. Valores positivos indicam aumento; negativos, redução. Sem tolerâncias de fabricação, desgaste, pressão, carga, deformação ou estiramento. Largura nominal não é a largura medida de cada modelo.
Entrada manual: largura de 125 a 445 mm, perfil de 20 a 85% e aro inteiro de 10 a 30 pol. Estes são limites da ferramenta, não uma lista de medidas fabricadas ou aprovadas. Os valores iniciais são apenas exemplos, sem associação com veículo.
Comparar tala, ET e espaçadores →