Velocidade por marcha
Velocidade teórica no RPM informado de cada configuração.
Config. atualNova config.
RAVENGARAGE / CALCULADORAS
Câmbio e diferencial
Descubra a velocidade por marcha, queda de RPM e o efeito do diferencial no seu carro.
Compare configurações Visualize o efeito no desempenho Mais precisão para seus projetos
1. Selecione seu veículo (opcional)
Versões do mercado brasileiro. Selecione seu carro para preencher os dados ou digite manualmente.
Como preencher?
Escolha marca e modelo, depois confirme ano, motor e a versão exata do câmbio. Fichas sem ano-modelo confirmado são identificadas pela data do documento.
Não encontrou seu veículo?
Estamos priorizando Volkswagen, Chevrolet, BMW, Fiat e Audi, com fontes oficiais. Informe o que você souber para pedirmos a pesquisa da aplicação exata.
Abrir pedido no meu e-mailDestino: alef129@gmail.com. O link abre um rascunho no seu aplicativo de e-mail; revise e envie por lá. A RavenGarage não envia a mensagem automaticamente. Se o aplicativo não abrir, escreva diretamente para esse endereço. Não inclua placa, VIN ou documentos pessoais.
Entrada manual: preencha os campos abaixo.
Configuração atual
Defina as relações de marcha e o diferencial atuais do seu carro.
Relações de marcha
Nova configuração
Defina a nova configuração para comparar os resultados.
Relações de marcha
Visualização do câmbio
Selecione uma marcha para ver o conjunto de engrenagens em destaque.
Fluxo da transmissão · ilustração
Carregando visual de 3ª…
Estado ilustrativo · não identifica a caixa de um veículo específico.
Queda de RPM nas trocas
RPM do motor após a troca para a próxima marcha.
Config. atualNova config.
Velocidade máxima teórica
Na RPM informada · pneu, câmbio e final.
276,5 km/h314,3 km/h (nova · 5ª)RPM de cruzeiro
A 120 km/h na última marcha.
3.255 rpm2.864 rpm (nova config.)Queda média de RPM
Variação média relativa nas trocas.
-24%-24% (nova config.)Diferença total
Velocidade teórica na última marcha.
+38 km/h+13,7% em relação à atualEstimativas geométricas. Não garantem a velocidade final real do veículo.Baseadas nas relações, pneu e RPM informados; sem perdas, patinagem, curva de potência, aderência ou limitadores. RPM de potência máxima não é corte.
Valores detalhados, relações totais e limites
| Marcha | Velocidade (km/h) | RPM a 100 km/h | Relação total | Relação inferida |
|---|---|---|---|---|
| 1ª | 91,4 / 103,9 | 8.207 / 7.220 | 9,7 / 8,803 | 2,36 / 2,36 |
| 2ª | 138,2 / 157,1 | 5.425 / 4.773 | 6,412 / 5,819 | 1,56 / 1,56 |
| 3ª | 189,2 / 215 | 3.964 / 3.488 | 4,685 / 4,252 | 1,14 / 1,14 |
| 4ª | 234,4 / 266,5 | 3.199 / 2.815 | 3,781 / 3,432 | 0,92 / 0,92 |
| 5ª | 276,5 / 314,3 | 2.712 / 2.386 | 3,206 / 2,909 | 0,78 / 0,78 |
Velocidade + RPM + pneu determinam a relação total. A relação de marcha só é inferida quando o diferencial é conhecido. Trocas usam a relação total correta de cada marcha, inclusive os finais por saída. DSG/DCT exige mapeamento confirmado; CVT não é modelado.
Limites: 1–10 marchas, relações até 100, RPM positiva até 50.000; largura 125–445 mm, perfil 20–85%, aro inteiro 10–30 pol. A geometria não confirma encaixe de rodas/pneus.
Abrir comparador focado de diferencial →